比亚迪和长安哪个牌子好

一、比亚迪和长安哪个牌子好

你好，很高兴为你解答。

不知道你想咨询具体的是那两款车型，

我就拿比亚迪速锐和长安逸动来比较，

（这两款也是竞争对手车）

空间上两个车相差不大，空间都比较大。

外形看个人喜好，都很大气，偏时尚动感。

配置上，速锐标配了ABS防抱死制动系统、BOS刹车制动系统、4.3寸液晶组合仪表盘、自动恒温空调、6扬声器。部分高配车型还具备GPS导航、定速巡航配置的丰富程度堪比同级别的豪华车。

配置上逸动不如速锐。

速锐配备遥控驾驶技术（最新自主研发技术），这点逸动是无法比的。

动力上，速锐搭载比亚迪TID动力总成，如果逸动后期搭载1.5T发动机，那才可能与速锐抗衡。

品质，从速锐的品质可以看到比亚迪在品质上下的狠功夫，ABB喷涂机器人、PPG油漆、博世的配件等等，这些都是速锐品质的保证，看得出来比亚迪的诚心。

逸动品质也不错，不过现在市场反响不强烈，还有待进一步考察。

希望我的回答对你有帮助

望采纳~可追问

二、如何实现从外部软件调用ABB RobotStudio 里的程序

用pc sdk编写的c#程序？需要将机器人和你的程序放在同一个局域网中！

三、比亚迪速锐和帝豪EC7 RV哪个好啊啊

油耗。速锐是配备涡轮增压+缸内直喷发动机的，油耗自然会更低。这个车刚上市，平均油耗不好说，不过看过一些车主的提车作业，油耗都是5L多点。

动力。TI发动机占优势，可以看下数据，速锐最大功率113kW/rpm最大扭矩240Nm/rpm，EC7最大功率102kW/rpm最大扭矩：172Nm/rpm。

舒适度。看两个车的悬挂方式，舒适度方面差别不大，从我个人的乘坐感受来讲，也没有很明显的区别，大体满意。

保养费用暂未了解，可能各地4S店都不一样，不过速锐是4年10万公里超长保修，这点比帝豪好。

外观方面，个人喜好不同，不发表意见，不过速锐是一款准B级车，外观更加大气。

质量。速锐跟帝豪在国产车里质量都是不错的，提升都很大。据我了解速锐的工艺和用料相比早期车型都有很大提升，引进ABB自动喷涂及焊接机器人，全封闭无尘化涂装环境，引进PPG高品质油漆，整车NVH性能提升。

就我的了解列出来，楼主自己参考。

四、电气自动化大专就业

你好，朋友！

首先要对你的专业要有所了解

一般现在的电气自动化都是偏向自动化！大部分方向都是根据学校的不同，偏向的方向也就不一样！一般会偏向学校比较牛一点的专业！像建筑类学校一般会偏向建筑电气，哈工大这样机器人比较牛的，会偏向自控方向，电力类学校一般会偏向电力自动化，等等，好多呢！还有偏向工业自动化一类的。。。。

其次，给你说说就业前景

像PLC编程，楼宇自控，工业自动化，建筑电气，单片机之类编程，电气预算，电气监理，以及各种电气相关的销售等等，这些都属于电气自动化范畴的！

楼宇自动化，建筑设计院当中的电气工程师（设计院分为甲乙丙三种资质），电气预算师，机电工程师（一般的项目经理必须的证

最好的行业是：国家电业公司极其下属单位，我一朋友的哥哥和我一同学，都是电业公司的员工，生活很悠闲，没事钓钓鱼，当个驴友，出差住四星，拿红包，不过这个不是那么好进的，需要一定的门路和资源

最后，推荐你去你所在省的   建设厅     职业资格注册中心     （好像是这个名字）   去看看，一般涉及电一类的，都是你的方向！前途远大，就看你的技术精不精！

下面是电气自动化的基本资料

电气工程与自动化

培养目标：

电气工程与自动化专业是根据教育部颁布的最新专业目录，为拓宽专业口径、增强人才适应性，由原来的电力系统及其自动化专业、电机与电器专业、高电压与绝缘技术专业、信息工程专业整合而成的新专业。该专业体现了强弱电结合、电力与电子技术相结合、软件与硬件设备结合的特点，旨在培养德、智、体、美全面发展，知识、能力、素质协调发展，能独立分析和解决问题，具有创新意识，适应电气信息工程领域各项工作的宽厚型、复合型和外向型的高级人才。
本专业在1999年开始根据美国MIT办学模式，结合中国国情，首次在全国创办电气信息工程试点班，现拟将培养模式推广到所有班级。在学生培养中把信息技术与电气工程技术结合起来，注重信息技术在工程技术中的应用，以电气工程技术、电子技术、信息技术、控制理论为基础，研究电气系统的设计、控制、通信、管理以及信息的拾取、传输和处理等方面的理论及方法，把信息技术应用于电气工程中，实现电气工程信息化。目前在交直流电机的传动控制、电力系统的谐波补偿和功率因数提高、数字化交直流电机的传动控制、电力系统的远程监控以及电气系统和各类电气设备的设计、测量、控制、通信和管理等研究领域取得了广泛的成果。
电气工程与自动化专业隶属于电子信息与电气工程学院的电气工程系。电气工程系源于1928年的电机工程学院，历史悠久。1987年改为上海交通大学电力学院，含电力工程系、电机工程系、能源工程系、信息与控制工程系4个系。1998年，根据学科建设需要，能源工程系归并机械与动力工程学院。1999年，学院进行内部体制改革，电力工程系、电机工程系合并为电气工程系。2001年底，电力学院和电子信息学院合并成立电子信息与电气工程学院，同时电力学院下的电气工程系和信息与控制工程系合并成现在的电气工程系。
电气工程系现拥有电气工程博士后流动站1个，1个一级学科（电气工程）博士点，5个二级学科博士点及5个硕士点（电力系统及其自动化、电机与电器、高电压及绝缘技术、电力电子与电力传动、电工理论与新技术）和相应的研究所，电气工程实验中心和电工及电子技术实验中心。其中电力系统及其自动化为上海市重点学科。全系有共有教师120余人，其中有院士2名，教授23名(含博士生导师11名)，副教授和高级工程师49名。
近年来，电气工程系取得了丰硕的教学、科研和人才培养成果：科研经费达3500多万元，科研产品创产值超过2亿元。承接了国家自然科学基金“电网灰色规划研究”、“电力系统静态电压崩溃的新理论方法研究”、“提高雷电定位系统准确度的研究”等9项科研项目。“液电冲击波体外粉碎肾结石技术”获国家科学技术进步一等奖，“平面型载体催化可燃气体检测元件”获国家发明奖，“800千伏冲击电压发生器”、“WXH35型微机短路保护装置”、“50—750W工频试验变压器成套设备”、“上海市浦东新区城市电网发展规划研究”、“前列腺增生射频热疗仪”、“2400—4800千伏系列冲击电压发生器”、“参数法消弧线圈自动调谐与智能接地选线成套技术”、“自动浇铸计算机控制系统”等30多个项目分获上海市和部委级科技进步奖。该系重视理论教学，重视对学生实践能力和创新能力的培养。1995年、1997年我系本科生连续获得“全国大学生电子设计竞赛”一等奖，在此基础上，1999年获得全国大学生电子设计竞赛第一名，夺得全国最高奖——“索尼杯”大奖。
主要课程：

课程设置包括以电路理论、电子技术基础、电力电子技术、自动控制理论、通信原理、电磁场与电磁波、微机原理与接口技术、微机控制技术与应用、计算机网络和高级语言程序设计等课程构成专业基础知识模块，以非线性电子技术、电子测量技术、软件技术基础、可编程控制器原理、管理信息系统、锁相技术、数据通信、电机控制技术、电力系统继电保护与自动装置、电力通讯系统与调度自动化、电气设备绝缘检测与故障诊断、电磁兼容技术、嵌入式系统设计、现代电力系统管理等课程构成专业方向与专业前沿课程模块。
毕业生适合的工作：

本专业培养的毕业生具有较强的电气设计、电路设计、计算机应用及外语能力，较高的社会科学和人文知识综合素质，适应性强，动手能力、实践协作能力突出。毕业的学生适应面宽，可从事电气信息工程领域内的科研、教学、技术开发、工程设计和项目管理等工作。学生毕业后，除一部分继续攻读研究生外，其余的在研究所、设计院、各种电力公司、电气设备公司、计算机公司、自动化公司、通信设备公司、通信服务公司从事研发、技术支持及项目管理工作，如通用电气、施耐德、ABB、华为等，毕业生的职位表现十分出色。另外也有一部分从事证券业的计算机信息部门工作，受到用人单位好评，毕业生供不应求。

希望甜瓜的回答能帮到你！